近頃…画像集

	2011年は度重なる災害で、これから日本が向く方向が大きく変わろうとしています。しかし、そうであっても高速かつ大量の輸送手段を受け持つ鉄道輸送は、消えることは無いでしょう。毎日、1両50tの貨車を20両繋いで、合計1000tもの高速貨物列車が何往復も走っていることは、船舶輸送と共に今の日本を支える大きな柱となっていることを、もっと一般にも知って欲しいと思います。貨物列車が格好良く見える理由ですね。こちらに特別な画像を用意してあります。
	輪番休日ももうすぐ終わりです。平日の朝は貨物を撮りに行くのが楽しみでした。稲刈りも平日に行うところが多く、農家の方と雑談したり小学校へ登校する児童と挨拶を交わしたりして、退屈はしませんでした。ただ、今年のC57にはまだ出会っていません。こちらに特別な画像を用意してあります。
	SLご当地グルメ号が快晴微風の新潟地区を走りました。過去に何度も見送ってきましたが、これほどきれいにたなびく煙は初めて見ました。自転車と稲刈りを終えた田んぼが長閑な様子を引き立ててくれました。こちらに大きな画像を用意してあります。
	日の出をバックに行く4076を撮りたくて通い続けた甲斐がありました。シャッターを切る十数秒前は薄明状態で、列車がカーブを周り込み始めたら一気に明るくなりました。列車の逆側へも光が回ってくれて、撮れて良かったと思う一枚です。こちらに特別な画像を用意してあります。
	稲刈りが終わると、午後の光線は日本海縦貫線の列車を強く照らします。お立ち寄りの際は、是非この時間帯でシャッターを切っていってください。日没2時間前辺りから写り方が変わります。こちらに大きな画像を用意してあります。

	2011年は度重なる災害で、これから日本が向く方向が大きく変わろうとしています。しかし、そうであっても高速かつ大量の輸送手段を受け持つ鉄道輸送は、消えることは無いでしょう。毎日、1両50tの貨車を20両繋いで、合計1000tもの高速貨物列車が何往復も走っていることは、船舶輸送と共に今の日本を支える大きな柱となっていることを、もっと一般にも知って欲しいと思います。貨物列車が格好良く見える理由ですね。こちらに特別な画像を用意してあります。
	輪番休日ももうすぐ終わりです。平日の朝は貨物を撮りに行くのが楽しみでした。稲刈りも平日に行うところが多く、農家の方と雑談したり小学校へ登校する児童と挨拶を交わしたりして、退屈はしませんでした。ただ、今年のC57にはまだ出会っていません。こちらに特別な画像を用意してあります。
	SLご当地グルメ号が快晴微風の新潟地区を走りました。過去に何度も見送ってきましたが、これほどきれいにたなびく煙は初めて見ました。自転車と稲刈りを終えた田んぼが長閑な様子を引き立ててくれました。こちらに大きな画像を用意してあります。
	日の出をバックに行く4076を撮りたくて通い続けた甲斐がありました。シャッターを切る十数秒前は薄明状態で、列車がカーブを周り込み始めたら一気に明るくなりました。列車の逆側へも光が回ってくれて、撮れて良かったと思う一枚です。こちらに特別な画像を用意してあります。
	稲刈りが終わると、午後の光線は日本海縦貫線の列車を強く照らします。お立ち寄りの際は、是非この時間帯でシャッターを切っていってください。日没2時間前辺りから写り方が変わります。こちらに大きな画像を用意してあります。