昔々…画像集

	伝統の”日本海”のヘッドマークはブルートレインの白い帯とピッタリ合いますね。交流区間でもダブルパンタで走行していることにも注目。ロングラン走行ならではの光景です。こちらに大きな画像を用意してあります。
	凍てつく新津駅。ガチガチと震えながらレリーズを押していたことを今でも覚えています。対照的に、キハ47の室内は暖かそうに見えてしまいます。こちらに大きな画像を用意してあります。
	朝日に向かう急行”べにばな”。今から20年も前なのに、ついこの前のように思い出されます。こちらに大きな画像を用意してあります。
	唯一記録に残っているカーペット気動車。真っ先にエンジン換装を施された車輌でもあります。その機動力を存分に発揮し、電化非電化を全く問題にせず、最期まで急行並の運用をこなしました。私はこの気動車のカラオケで歌を歌わされたことがあり、良くも悪くも貴重な体験をさせていただきました。こちらに大きな画像を用意してあります。
	約20年前の姨捨駅。通過する169系の急行列車は消えてしまいましたが、構内は今と殆ど変わっていません。大変眺めが良く、手際よく巧みに交換する列車を見ながら楽しく過ごすことができます。こちらに駅の紹介をしております。

	伝統の”日本海”のヘッドマークはブルートレインの白い帯とピッタリ合いますね。交流区間でもダブルパンタで走行していることにも注目。ロングラン走行ならではの光景です。こちらに大きな画像を用意してあります。
	凍てつく新津駅。ガチガチと震えながらレリーズを押していたことを今でも覚えています。対照的に、キハ47の室内は暖かそうに見えてしまいます。こちらに大きな画像を用意してあります。
	朝日に向かう急行”べにばな”。今から20年も前なのに、ついこの前のように思い出されます。こちらに大きな画像を用意してあります。
	唯一記録に残っているカーペット気動車。真っ先にエンジン換装を施された車輌でもあります。その機動力を存分に発揮し、電化非電化を全く問題にせず、最期まで急行並の運用をこなしました。私はこの気動車のカラオケで歌を歌わされたことがあり、良くも悪くも貴重な体験をさせていただきました。こちらに大きな画像を用意してあります。
	約20年前の姨捨駅。通過する169系の急行列車は消えてしまいましたが、構内は今と殆ど変わっていません。大変眺めが良く、手際よく巧みに交換する列車を見ながら楽しく過ごすことができます。こちらに駅の紹介をしております。